American, Delta y United siguen renovando sus flotas

Las tres aerolíneas más importantes de Estados Unidos continúan en pleno proceso de reestructuración de sus flotas, lo que las ha llevado a tomar varias medidas este 2018 para renovar sus aviones y maximizar sus oportunidades de crecimiento en el mercado aéreo.

En primer lugar, la mayor aerolínea del mundo, American Airlines, ha negociado en lo que va del año con las dos grandes fabricantes mundiales de aviones, Airbus y Boeing, primero con la cancelación de una orden por 22 aviones A350, y luego al concretar tres órdenes por 47 B787, 40 B737 MAX y 22 A321neo.

De igual forma, en el mercado de jets regionales ha acudido a Bombardier y Embraer para firmar un pedido por 15 CRJ900 y 15 E175 con canadienses y brasileños, respectivamente.

De acuerdo con la consultora CAPA – Center for Aviation, American continúa integrando su flota con la de US Airways -a la cual absorbió en julio de 2015-, en busca de la mejor manera de reducir el número de aviones que obtuvo de herencia y pasar, de 52 en 2016, a 30 o 25 para 2022.

La flota actual de la empresa con sede en Texas se compone de mil 291 aeronaves, además de que cuentan con una cartera de pedidos de 276 unidades.

Delta por 30% de nueva flota…
Por su parte, Delta Air Lines se planteó como límite el 2020 para completar el reemplazo del 30% de su flota principal, que incluye el retiro de 106 jets MD-88 con una edad promedio de 27.7 años, de acuerdo con datos de la misma aerolínea.

Para hacerlo, planea recibir muchos aviones en los próximos años. Tan sólo en 2019, la compañía con sede en Atlanta espera la llegada de casi cien equipos nuevos, entre los que se cuentan varios CRJ900, A220, A350, A320 y B737.

Y a partir de 2020 también comenzará a recibir varios A330, y de aquí a 2026 mantendrá un flujo regular de nuevos A320, modelo que se convertirá en el avión principal de su flota de fuselaje estrecho, con 181 unidades en servicio y 165 pedidos.

Actualmente, la flota total de Delta es de mil 18 aviones y tiene una cartera de pedidos de 327, principalmente de Airbus.

…y United, por aviones usados
En tanto, United Airlines aseguró que su enfoque primordial este año es buscar más aeronaves usadas que comprarlas nuevas.

En primer lugar, firmó un par de contratos con Hawaiian Airlines para la compra de 20 aviones A319 y tres B767 usados, y acordó con la arrendadora AerCap hacerse de los servicios de 25 A319 que previamente fueron utilizados por China Southern Airlines.

No obstante, la compañía aérea con sede en Chicago también ha concretado órdenes por cuatro B787 y 24 E175 nuevos con los que reemplazar su flota de CRJ700.

De acuerdo con CAPA, para septiembre de 2015 el 33.3% de la flota total de United era arrendada. En ese año, la aerolínea decidió apostar porque el costo del combustible permanecería bajo, por lo que podría adquirir aeronaves usadas y renovarlas para extender sus ciclos operacionales. Tres años después, mantiene su crecimiento con base en esta estrategia.

Actualmente, la flota de United Airlines está compuesta por 755 aviones y cuenta con 249 en órdenes, principalmente del B737.