Finalmente Japan Airlines Corp solicitó la suspensión de pagos, tal como se preveía desde hace varios días, y presentó un pedido de protección por quiebra, presionada por una deuda de más de 25.000 millones de dólares, mientras prometió eliminar 15.700 empleos en un esfuerzo por sobrevivir en una industria golpeada. La mayor aerolínea asiática seguirá volando gracias a la ayuda por 11.000 millones de dólares, de parte de un fondo respaldado por el estado japonés, el Enterprise Turnaround Initiative Corp.

La aerolínea, rescatada cuatro veces en 10 años por el gobierno japonés, eliminará 31 rutas y reemplazará a muchos de sus aviones antiguos y menos eficientes. Además debe tomar duras decisiones sobre el capital extranjero y las alianzas. El valor de mercado de JAL se ha hundido a cerca de 150 millones de dólares; los bonos 2013 se negociaban a sólo 27,8 centavos de dólar, frente a los 70 centavos del mes pasado. Los planes de reestructuración de JAL implican recortar su fuerza de trabajo de 51.862 a 36.201 y eliminar 14 rutas internacionales y 17 rutas nacionales en tres años, dijo el gobierno. Mientras tanto JAL y Delta sellaron un acuerdo de colaboración en Tokio, con un plan para completar la alianza en abril del 2011. El fondo Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (ETIC) estima que la alianza con Delta daría a JAL un beneficio anual tres veces mayor de lo que ofrecía American.